Les Godasses Volantes
AéroClub ULM
Aérodrome ARRAS-ROCLINCOURT
Multiaxes & Autogire
ECOLE DE PILOTAGE
INTRODUCTION AU LABEL FEDERAL
Le processus de labellisation fédérale consiste à proposer à ceux qui le désirent, une reconnaissance basée sur la formation qu'ils délivrent.
La FFPLUM, forte de son expérience en matière d'enseignement, a rédigé un référentiel de formation pour chaque classe d'ULM.
Ce référentiel reprend les phases indispensables à toute formation de pilote d'U.L.M. dont il précise le minimum incontournable.
Le responsable de la formation garde toute sa liberté pédagogique, il devra cependant vérifier et éventuellement faire en sorte que son propre programme intègre bien la totalité du référentiel fédéral.
Tout le monde est gagnant !...
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Pour les élèves / clients, le label apportera l'assurance de trouver dans le cursus de formation un environnement favorable à l'apprentissage du pilotage des U.L.M. C'est la garantie que les comportements sont adaptés à notre culture du vol ultra-léger.
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Pour les Ecoles et Clubs, le label entraînera une grande attractivité par une plus grande notoriété. C'est une image de marque forte vis à vis du public.
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Pour la FFPlum, le label est avant tout un outil stratégique et également un outil de progrès pour le pratique de l'ULM. Le label doit instaurer un climat de confiance et de sérieux. C'est une image de marque vis-à-vis des administrations de tutelle.
DEVENIR PILOTE
Pour obtenir le brevet de pilote ULM, quelque soit la classe concernée, il faut :
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Avoir 15 ans révolus
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Etre titulaire du certificat théorique tronc commun, délivré par l’Aviation Civile. (Examen sous forme de QCM, organisé par les délégations territoriales)
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Avoir satisfait, auprès d’un instructeur de la classe correspondante, à :
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Une épreuve au sol. (Contrôle des connaissances théoriques de la classe d’ULM pratiquée).
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Une épreuve en vol. (Vérification des procédures et de l’aptitude à piloter un ULM en toute sécurité. Peut se réaliser en contrôle continu, ou lors d'un vol spécifique).
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L’instructeur établit les différentes attestations, qui seront exigées par la délégation territoriale de rattachement, pour la délivrance du brevet de pilote.
Le cursus de formation comprend trois phases dans chacune des différentes classes :
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La délivrance du brevet de pilote ULM.
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L’autorisation de l’emport passager.
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La délivrance de la qualification radio (pour les pilotes qui le désirent)
LE BREVET
La phase d’instruction est définie par le nouveau programme de formation propre à chaque classe d’ULM.
Celui-ci s’établit sur :
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une cinquantaine de cours pratiques pour le brevet classe multiaxes.
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Chaque élève est unique, la durée sera donc adaptée aux capacités de chacun.
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L’emport passager. Il s’agit de la phase de perfectionnement et de formation conduisant à l'autorisa-tion d’emport d'un passager.
Après une période de temps de vol permettant d'acquérir une expérience suffisante en tant que pi-lote monoplace (de l’ordre de 40h), vous pouvez passer le test « emport de passager » avec un instructeur de la classe pratiquée.
Cet examen se prépare en se référant au programme fédéral qui exige :
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une formation complémentaire dans le domaine de la navigation au long cours. (théorie et pratique)
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Démontrer pour le pilote sa dextérité dans le pilotage. Ce pilotage "réflexe" constitue un pré-requis obligatoire. Il permet au commandant de bord, dans toutes les circonstances, de prêter l'attention que peut nécessiter son passager.
